Aunque reconozco las indudables ventajas del coche incluso en la ciudad, especialmente para hacer trayectos largos, nocturnos o mal comunicados, siempre que he podido he preferido ir a estudiar, trabajar, divertirme en el centro, etc. mediante el transporte público. Y el transporte público en Valencia, mal que nos pese, sigue siendo el bus de la EMT. Nuestra red de metro es más bien una red de tren de cercanías subterránea. Únicamente la línea Mislata-Ayora pueda merecer el calificativo de verdaderamente urbana. En cambio, las demás són líneas ferroviarias que conectan Valencia con el área metropolitana que, al atravesar la ciudad, tiene tres o cuatro estaciones en ella. Quizás esto sea debido al hecho de que Valencia es más bien circular y las líneas de metro construidas son en línea recta. Me imagino que se hicieron los estudios necesarios para determinar cuales eran las principales necesidades de transporte.

Si tienes la suerte de que tu desplazamiento diario (habitualmente casa-trabajo o casa-lugar de estudio), coincide más o menos con el recorrido de un autobús, vale la pena dejar el coche en casa. Tal y como está el tráfico, la gasolina (y el gasoil!) y la falta de lugares para aparcar, resulta más cómodo el bus. Aunque tengas que esperar en la parada aguantando algo de frío y sufriendo la falta de frecuencia en horas punta. Mi anterior trabajo, en el barrio del Canyamelar (que son las calles que hay entre el Cabanyal y el Grau), cerca de Serreria, me cogía justo en la otra punta de la ciudad y las conexiones eran nulas. Debía utilizar dos autobuses o bien andar tres manzanas, como dicen los americanos, para llegar al metro desde mi casa, y cuatro más hasta el lugar de trabajo. Además, como las líneas de metro no están pensadas en clave urbana, también necesitaba hacer trasbordo en Àngel Guimerà.

Por esta razón, prácticamente no tenía más remedio que utilizar el coche, con el consiguiente gasto y problemas para aparcar. Desde hace un año, mi actual centro de trabajo está muy céntrico (las horas nos las marca el Micalet…) y he tenido la suerte de que el bus número 28 para justo enfrente y detrás de mi casa y me deja a 100 m. de la oficina. La frecuencia del 28 (heredero de aquel mítico 27 que unía Benicalap y Alfafar, que al desdoblarse ha dado lugar a dos líneas) es manifiestamente mejorable, lo cual da lugar a que vaya siempre lleno.

Se pueden extraer conclusiones sociológicas bastante interesantes sólo con observar las personas que lo utilizan. Hay una mayoría abrumadora de mujeres (aún sus maridos son los que se quedan el coche de la casa?) y la presencia de inmigrantes es porcentualmente más alta que la que existe en Valencia. A pesar de que el barrio es de clase trabajadora, se observan algunos trabajadores de “cuello blanco” que se dirigen a bancos y oficinas públicas situados en el centro de Valencia, pero seguramente menos que en otras grandes ciudades.

Sé que no está bien escuchar conversaciones ajenas, pero en un autobús, especialmente si va muy lleno, es inevitable. Esto también tiene un gran valor sociológico. Oir de lo que se habla y lo que dice la gente de la calle de forma libre y espontánea, es la mejor encuesta que se puede hacer. Las opiniones y argumentos que se escuchan son de lo más “variopinto”, pero son 100 % reales. Es el mejor termómetro de la realidad.